مباشر

الطلبات الأخيرة

    شريط الأخبار
    أخبار بوتين والكرملين
    جائزة خالد الخطيب الدولية
    البرامج
    ترددات القناة
    عيد النصر على النازية
    دليلك إلى روسيا
    وقائع لا يطويها الزمن
    العمل مع RT
    أفلام وثائقية
    كلاشينكوفا
    تطبيقات القناة
    اختراعات روسية
    المكتبة الروسية
    دروس اللغة الروسية
    16 خبر
    • المثلث الملتهب بين صنعاء وعدن والرياض
    • مصر على الجبهة السعودية في مواجهة الحوثيين
    • احتجاجات فرنسا
    • المثلث الملتهب بين صنعاء وعدن والرياض

      المثلث الملتهب بين صنعاء وعدن والرياض

    • مصر على الجبهة السعودية في مواجهة الحوثيين

      مصر على الجبهة السعودية في مواجهة الحوثيين

    • احتجاجات فرنسا

      احتجاجات فرنسا

    • روسيا وأوكرانيا.. معركة الإمداد وحرب المدن

      روسيا وأوكرانيا.. معركة الإمداد وحرب المدن
    تاريخ النشر: 09.09.2025 | 03:16 GMT

    روسيا تعود إلى إنتاج الطائرات المدنية من الألف إلى الياء

    حول انطلاق الإنتاج الكمي لطائرة "سوبر جيت"، الروسية بجميع مكوناتها 100%، كتبت أولغا ساموفالوفا، في "فزغلياد":

    روسيا تعود إلى إنتاج الطائرات المدنية من الألف إلى الياء
    RT

    في الخامس من سبتمبر/أيلول الجاري، انطلقت إلى الجو أول طائرة ركاب SJ-100 (روسية الصنع)، ضمن إنتاج تسلسلي كبير، وهي تُغني عن الواردات تمامًا.

    وفي الصدد، قال مدير بوابة الصناعة "Avia.ru"، رومان غوساروف: "توجد حاليًا 24 طائرة (سوبر جيت) SJ-100 على خطوط الإنتاج في مراحل مختلفة من الجاهزية.. في العهد السوفيتي، كان إنتاج الطائرات فرديًا، وكان كل طراز يختلف عن الآخر. أما الآن، فتتيح لنا التقنيات الرقمية تجميع كل طائرة بصورة مطابقة للطائرة السابقة. وقد تم اختبار هذه التقنية، وجُمعت الطائرة وفقًا للوثائق المُعدّة بدقة".

    و"من دواعي فخر روسيا أيضًا أن هذه الطائرة تغني عن الاستيراد بالكامل، بما في ذلك محرك الطائرة فهو روسي محلي. وعلينا أن نبذل قصارى جهدنا بأنفسنا. بوينغ، على سبيل المثال، تنتج أدوات التجميع فحسب، حيث يجري تجميع القطع التي تأتي من جميع أنحاء العالم.

    بوينغ، لا تُطوّر الطائرات بنفسها، بل تُقدّم لها شركات أخرى منتجاتها. بينما علينا القيام بكل هذا بأنفسنا. إنها مهمة بالغة التعقيد، وحقيقة أننا نُنجزها تُشير إلى مستوى عالٍ نسبيًا من العلوم الروسية الحديثة، والعلوم الهندسية، وتوافر الكوادر البشرية، والاحتياط التكنولوجي. تُصنّع روسيا أيضًا محركاتها الخاصة، بينما لا تفعل بوينغ وإيرباص ذلك. ولا يشكك الخبراء في مستقبل الطلب على طائرات مثل SJ-100".

    و"أما بالنسبة لخطط الإنتاج، فيهدف البرنامج الشامل حتى العام 2030 إلى إنتاج أكثر من 100 طائرة SJ-100، بينما تُشير تقديرات السوق إلى أن نطاق إنتاج يتراوح بين 6 و20 طائرة سنويًا واقعي في مرحلة مبكرة"، كما قال الباحث العلمي، في معهد غايدار"، دميتري يفدوكيموف، وأضاف: "أعتقد بأن معدل الإنتاج سيكون تقريبًا كما كان من قبل- حوالي 20 طائرة سنويًا. وهذا الحجم سيُلبّي الطلب".

    المقالة تعبر فقط عن رأي الصحيفة أو الكاتب

    التعليقات

    هام