موسكو تقترح ربط الخليج العربي بالصين وروسيا وأوروبا

عن آفاق التعاون في مجال النقل بين الاتحاد الاقتصادي الأوراسي ومنظمة شنغهاي، كتبت لوبوف ليجنيفا، في "إزفيستيا":

تتطلع روسيا إلى تعزيز الجهود لتطوير طرق النقل الدولية التي تمر عبر الاتحاد الاقتصادي الأوراسي ومنظمة شنغهاي للتعاون. تقترح موسكو تنسيقًا أوثق لمشاريع البنية التحتية والخدمات اللوجستية، وتوحيد الأدوات الرقمية ولوائح النقل.

يرتكز تكامل الاتحاد الاقتصادي الأوراسي ومنظمة شنغهاي للتعاون على توحيد الطرق البرية والبحرية التي تربط الصين وآسيا الوسطى وروسيا والشرق الأوسط. وفيها، يلعب دورًا محوريًا ممر "أوروبا الغربية- الصين الغربية"، المعروف باسم طريق الحرير الجديد، وهو يعبر: ليانيونغانغ- خورغوس- ألماتي- كيزيلوردا- أكتوبي- أورينبورغ- قازان- موسكو- سان بطرسبورغ. وقد صُمم لنقل الحاويات بسرعة، ما يقلل زمن الوصول من آسيا إلى أوروبا إلى 10-14 يومًا، مقارنةً بـ 40-45 يومًا تستغرقها الرحلة عبر قناة السويس. أما الطريق الثاني المهم فهو ممر النقل الدولي "شمال- جنوب"، الذي يربط الاتحاد الاقتصادي الأوراسي بإيران والهند ودول الخليج العربي. يمر الفرع الغربي منه عبر أستراخان وداغستان، وأذربيجان، ورشت وأستارا في إيران، ثم إلى موانئ الخليج العربي ومومباي.

ووفقًا لبنك التنمية الأوراسي، تبلغ القيمة الإجمالية لمشاريع ممرات النقل الأوراسية القائمة والمخطط لها 345 مليار دولار أمريكي. أكبر المستثمرين فيها روسيا بحصة تبلغ 63%، أي ما يعادل 219 مليار دولار أمريكي.

وتشارك الصين في تطوير البنية التحتية الأوراسية من خلال مبادرة الحزام والطريق.

ويساهم ربط طرق النقل التابعة للاتحاد الاقتصادي الأوراسي ومنظمة شنغهاي للتعاون في تقليل زمن وصول البضائع بين أربعة وخمسة أيام. كما يمكن لهذا النهج أن يزيد من حركة الشحن الإجمالية بنحو 40%. ويتحقق ذلك بشكل أساسي من خلال تحسين تنسيق البنية التحتية للنقل والخدمات اللوجستية.

المقالة تعبر فقط عن رأي الصحيفة أو الكاتب