مباشر

الطلبات الأخيرة

    شريط الأخبار
    أخبار بوتين والكرملين
    جائزة خالد الخطيب الدولية
    البرامج
    ترددات القناة
    عيد النصر على النازية
    دليلك إلى روسيا
    وقائع لا يطويها الزمن
    العمل مع RT
    أفلام وثائقية
    كلاشينكوفا
    تطبيقات القناة
    اختراعات روسية
    المكتبة الروسية
    دروس اللغة الروسية
    28 خبر
    • روسيا وأوكرانيا.. معركة الإمداد وحرب المدن
    • المثلث الملتهب بين صنعاء وعدن والرياض
    • مصر على الجبهة السعودية في مواجهة الحوثيين
    • روسيا وأوكرانيا.. معركة الإمداد وحرب المدن

      روسيا وأوكرانيا.. معركة الإمداد وحرب المدن

    • المثلث الملتهب بين صنعاء وعدن والرياض

      المثلث الملتهب بين صنعاء وعدن والرياض

    • مصر على الجبهة السعودية في مواجهة الحوثيين

      مصر على الجبهة السعودية في مواجهة الحوثيين

    • احتجاجات فرنسا

      احتجاجات فرنسا

    • المفوضية الأوروبية تتمسك بالتخلي عن الطاقة الروسية بعكس المساعي الأمريكية للتسوية

      المفوضية الأوروبية تتمسك بالتخلي عن الطاقة الروسية بعكس المساعي الأمريكية للتسوية

    العلوم والتكنولوجيا
    تاريخ النشر: 15.05.2026 | 13:07 GMT

    روسيا.. بدء الإنتاج التسلسلي لإطارات طائرات الركاب الحديثة

    بدأ مصنع "ألتاي" للإطارات بإنتاج أولى الدفعات من إطارات طائرات الركاب الروسية الجديدة Il-114-300 وMS-21-310 وSuperjet.

    روسيا.. بدء الإنتاج التسلسلي لإطارات طائرات الركاب الحديثة

    وفي ربيع عام 2026 نجح المرفق الإنتاجي الجديد في اجتياز جميع الاختبارات، وبدأ الإنتاج التسلسلي في مصنع ألتاي للإطارات في بارنول، وذلك بعد إجراء تحديث عميق للإنتاج، واكتمال عملية تركيب المعدات الجديدة.

    ووفقا للمعلومات الواردة من متخصصي شركة الطائرات المتحدة، بدأ تطوير إطار الطائرة الروسي الصنع من طراز 1A للدعامة الرئيسية في طائرة Superjet في مصنع "ألتاي" للإطارات منذ عام 2016، وتم إجراء عشرات الاختبارات في روسيا والصين. وانتهت الاختبارات في عام 2024. وحصل المصنع على شهادة صلاحية المنتج ، ثم تم تركيب الإطارات الجديدة على طائرة Superjet التجريبية في مطار "جوكوفسكي" الروسي في محطة اختبار الطيران التابعة لشركة "ياكوفليف".

    ووفقا لنتائج اختبارات المنصة معيار KT 32-02، فإن إطارات الدعامة الرئيسية لطائرة Superjet تتحمل 100 دورة "الإقلاع والهبوط" تحت أقصى ضغط تشغيلي، مع العلم أن وزن إطار الطائرة يبلغ 59 كغم. 

    وبالنسبة لطائرة MS-21-310، فبدأ العمل على تطوير الإطارات لها عام 2020. وتم الحصول على شهادات الصلاحية للدعامات الرئيسية والأمامية لطائرة الركاب من هذا النوع في خريف عام 2024، وتم تركيب الإطارات على الطائرة التجريبية.

    وبالنسبة لطائرة Il-114-300 تم تطوير إطارات قطرية خاصة تختلف في تصميمها عن الإطارات الشعاعية لطائرات Superjet و MS-21. والمتطلبات التقنية لإطارات هذه الطائرة أعلى من تلك الخاصة بنظيراتها الأكبر حجما لأنها يجب أن تتحمل ظروف درجات الحرارة المنخفضة جدا، وأن تهبط على مطارات صغيرة وترابية.

    يذكر أن إطار الطائرة الحديث يتحمل تقلبات درجات الحرارة من 60 درجة مئوية تحت الصفر  إلى 150 درجة مئوية فوق الصفر، ويوفر سرعة هبوط تبلغ حوالي 250 كم/ساعة، ويمنع ظاهرة الانزلاق المائي (aquaplaning) لطائرة تزن 100 طن أو أكثر. لذلك، تختلف عملية تطويره وتقنية إنتاجه عن إطارات السيارات. ولهذا السبب بالذات، فإن عدد الشركات المصنعة لإطارات الطائرات في العالم لا يزيد عن 10 شركات، بما فيها Goodyear في الولايات المتحدة،  وMichelin في فرنسا، و Bridgestone في اليابان و Dunlop Aircraft Tyres في بريطانيا، وبعض المصانع في الصين.

    المصدر: sdelanounas.ru

     

    التعليقات

    هام